北京现代事故的事不关己 安全气囊成永久伤

    提起安全气囊，大家能想到的则是它在车辆发生事故时，对车上乘客的最后的保护屏障，生死攸关之间的救命保障。但如果碰撞强烈，安全气囊却没有起爆，对于乘客而言，失去这最后的保障，生命则是那么的脆弱。一些汽车企业的车辆出现安全气囊未爆，可能是个别案例，但如果频繁出现气囊未爆，不知道是真的碰撞角度不对，还是安全气囊本身就存在问题呢？

　　近日，车讯网编辑陆续接到车主或车主的亲属（车主已经殒命）反馈，自己的北京现代车在发生强烈碰撞后，安全气囊却一个未爆。找到北京现代厂家，答复则是“碰撞角度不对、碰撞力度不够，碰撞条件不足，无法达到安全气囊起爆条件”等等事不关己的回复。这究竟是车辆的碰撞不符合要求呢？还是，北京现代安全气囊设计本身就存在缺陷呢？请跟随车讯网编辑，我们一起来探寻一下其中缘由。

　　北京现代汽车安全气囊未爆车毁人亡

　　2012年9月24日，孙先生像往常一样驾车回家，谁承想车辆在高速上发生车祸，孙先生的北京现代伊兰特因安全气囊在车辆碰撞过程中没有起爆，导致孙先生受伤严重。经过近一个月的抢救，孙先生因抢救无效死亡。

　　家属料理完孙先生的后事，于11月份，孙先生家属到襄阳北京现代4S店找到售后部经理，商量解决安全气囊未弹出事宜，在家属的强烈要求下，售后服务承诺向4S店老总及北京现代公司反映此事。

　　一个星期后，北京现代公司派了技术部工作人员和家属商量解决此事，提出了2点要求：一是要求拍摄车的相关照片；二是用北京现代公司内部仪器对此车辆进行数据读取及相关检测。家属同意了第一点要求，第二点不同意。因为用北京现代公司内部仪器检测数据，一不具备法律效力，二是数据是保密的，消费者不可能知道他们真正的标准。北京现代公司技术人员承诺说一个星期内给回复。

　　一个星期后，北京现代并没有按照承诺给孙先生的家属任何回复。孙先生的家属又打电话问4S店售后服务经理，孙先生的事故处理的结果怎么样。得到的答复是公司那边正在商量，让家属再等等。随后，北京现代方面表示，如果需要处理孙先生的事故，孙先生的家属可以走法律程序。

　　躲避危险发生车祸 2死1伤怎能与气囊未爆无关

　　2011年11月10日，程先生所乘坐的北京现代伊兰特为躲避对向行驶的摩托车，不慎发生意外，车辆失控后撞向路边的树木，但因为撞击发生时，车辆前排安全气囊未发生任何爆破保护车内成员，造成车辆前排座的两名成员死亡，程先生也因此受伤。

　　事故发生后，北京现代4S店给予两位死者每人35万作为和解赔偿，但对于伤者则推卸责任，这让程先生非常的气愤，作为伤者也有得到赔偿的权利，为何4S店置若罔闻。

　　途胜事故两次 均为爆气囊

　　林先生的车是2010年1月在当地购买的，当年11月份，林先生驾车外出发生事故，车辆前部毁损严重，但安全气囊未起爆，致使车内成员受伤。但当时，因受伤不严重，林先生并没有追究北京现代和4S店的相关责任。

　　谁承想，时隔2个月，车辆再次发生事故追尾，车头正面撞击前车，导致车头损伤严重，车内成员受伤。但，车辆的安全气囊仍旧没有起爆，对此，林先生认为这是车辆本身存在的问题。车辆发生碰撞时，安全气囊却没有保护驾驶者的安全。

　　国庆出行高速车祸 成员重伤气囊未爆

　　内蒙古的马先生乘着国庆长假期间高速免费期间外出旅游，驾驶的北京现代悦动在高速上遭遇事故，车内的三名成员都不同程度的伤害，甚至重伤，但安全气囊这一救命稻草却没有起爆。

　　对此，马先生认为车辆发生事故无法避免，但作为最后一道保障也没有起到任何作用，完全就是摆设，北京现代完全是在哪用户的生命当做儿戏。希望北京现代正视气囊问题，拿出解决的诚意来。

　　编辑点评：

　　看了上述的几个案例，对于车主的控诉，编辑想说的是，不论是不是车主驾驶的问题，还是被撞，那都是不得已才发生的危险，发生危险时，谁都希望最后的救命稻草“安全气囊”能够有效的在最后一刻保障生命。但作为企业，怎么能草草检查后就认定，非安全气囊故障就敷衍了事，甚至不管驾驶者的生死呢？这样的企业，不是用户想要的企业，还请北京现代能够正视已经发生多起事故。企业在最大利益化的同时，是不是也要更有效的关注衣食父母的安全呢？